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波形护栏吸能与缓冲原理

来源:http://www.ds88882.com/news126364.html   发布时间:2019/8/30 16:25:00

  由于螺纹的剪切承载能力基本上是恒定的,因此在碰撞期间作用在防护装置上的力也基本上是恒定的。螺纹部分的几何尺寸和节距也可以根据不同部分的实际情况进行调整,以进一步确保车辆的碰撞机械特性接近理想的碰撞曲线。在螺纹剪切能量吸收,增强波纹梁板和增强柱组变形能量吸收的共同作用下,可以延长碰撞时间,减少车辆。带有波形护栏的碰撞力可以充分保护乘客和汽车的安全。


  目前,中国高速公路上使用的大多数瓦楞护栏都是波纹钢护栏。前者采用打桩机根据设计深度将柱子直接推入路基,而后者则在路基上挖洞,用混凝土填充孔洞。在高坡度和高张力段,其中一些有混凝土护栏,但它们采用直接埋在路基中的锁式基础。这些护栏很容易被汽车撞倒,因为它们的基础浅,没有任何加固处理。根据调查研究发现,陡坡段斜坡和障碍墙上的波纹护栏引起的碰撞事故的主要原因是波纹护栏的基础不牢固,因此基础设计成为山区公路瓦楞护栏的关键点。

波形护栏吸能与缓冲原理

  由于许多三级,四级和非级山区公路建在悬崖附近,路面狭窄,肩缘为悬崖,不能占据公路的有效路面,因此波形护栏没有地方扎根。此时,即使不情愿地安装波形护栏,由于安装空间小,波形护栏基础上土壤的横向结合力小,基础也往往不牢固。本发明采用根借方法。随着国家对山区公路交通安全的关注,现在我国已开始大力改造山区公路的危险路段,包括重建弯道交通状况,拓宽当地路面,安装防撞屏障等。目前,我国山区公路危险区每年约5000公里,山区公路波形护栏需安装1200公里。因此,该专利投入使用后市场潜力巨大,可产生巨大的社会效益和经济效益。

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